| Dragster Chevy Nova |  |
ein Projekt, was während der ersten Bauphase dann extrem ausartet und zum SuperNova Projekt wird
Der Kauf eines gebrauchen Dragster
das Auto lief schon einige Jahre auf dem Strip und erreichte 9er Zeiten, Vorbesitzer in Hamburg und Schweiz / der letzte Besitzer scheiterte am Umbau der Vorderachse und verkaufte ohne Motor u. Getriebe
alte Zeiten vom Vorbesitzer 2007/2008
Das ist lange her
Bestandsaufnahme / Auftragserteilung
es wurden ne Menge Teile demontiert um einen Durchblick zu bekommen
auch Bodenbleche und Sitz wurden ausgebaut
der Vorderachskit, an dem der letzte Besitzer scheiterte
in Anbetracht dieses Zustandes wird ein konsequenter Entschluss gefasst
Neuaufbau
dazu wird die Karosse vom Rahmen getrennt
und noch genauer fetstgelegt, was gemacht wird
Ich sehe nur Schrott und Baufehler
in diesem Zustand kann es einfach nicht bleiben
total übel zusammengeschustert
also raus damit
und mit neuem Rahmenbau begonnen
der Käfig hält nur noch ganz hinten auf dem alten Rahmenkit der Ladderbarversion und soll erhalten werden
aufwendiges vermessen und einrichten, da vom alten Rahmen und Achse nichts stimmt, es müssen neue Bezugspunkte festgelegt werden
die schon vom Vorbesitzer zusammengeschweissten Dreieckslenker sind natürlich nicht passend
weiteres einrichten von Käfig und Rahmen
und erstes Setzen von Verbindungen zwischen Käfig und Rahmen
erstellen der Vorderachsgeometrie
A-Säule mit dem Rahmen verbunden
vorschneiden weiterer Rohrverbindungen
angeferigte Fangbänder für die Kardanwelle
ein gebrauchter Alkohol Motor
Innenleben geprüft
Fertigstellen der Vorderradaufnahmen und Käfigteile
ermitteln der neuen Rohrlängen
die Beifahrer-Seite mit einfachem Kreuz
eine brauchbare Verbindung zwischen Alt und Neu schaffen
nachdem die Getriebeplatte geliefert wurde kann eingepasst werden
dann ausrichten, Winkelstellungen berechnen und Alles ausrichten
jetzt kann ich Halter fertigen und einschweissen
und noch ein wenig mehr Sicherheit
es muss Alles zugeschnitten und eingepasst werden
eine Platte hochfestes Alu für die Motorplatte.......
das Kreuz auf der Fahrerseite muss gebogen werden, um mehr Platz zu schaffen für den Fahrer
weitere Streben an der B-Säule
es ist soweit, fertig um auf die Räder zu stellen
nach 1,5 Monat Arbeit steht der Dragster auf neuem Rahmen rollbar
alle Berechnungen treffen auf 0,2 Grad genau zu
auch unter simulierter Belastung alles perfekt
mit Radlastwagen ein Gesamtgewicht in diesem Zustand von 757,5 kg ohne Fahrer
Entwurf der Motorhalteplatte
erste Teile der Feuerschutzwand zum Motor
der neue Sitz ist da
da die Motorplatte nach langem Vertrösten immer noch nicht gefertigt war, hat der Besitzer selbst gefertigt
viel Arbeit, aber kommt gut
und passt super
die Lenksäule bekommt ihren fixen Standort und Halter
ermitteln der Länge mit Holz
die neuen Krümmerteile
erstes ausrichten des Sammler
zum weiteren Anpassen muss der Kotflügel montiert werden
die richtige Position für das Loch durch den Kotflügel ermitteln
für die zweite Seite haben wir dann doch die gesammte Front montiert
so, die Krümmer sind in ihrer Richtung fixiert, jetzt kann wieder ohne Front gearbeitet werden
ein Verhältnis-Vergleich 4,5 Zoll Auslass
und fertig durchgeschweisst / lackiert
der nächste Schritt: Kühlung
ich fertige einen Träger, wo man mal Alles zusammen abnehmen kann
und fertig.....im Packet abnehmbar
ab heute gewinnen wir Schrott und reduzieren Gewicht......dazu kommt die gesamte schwere Stahlblech-Front in den Schrott/Lager
auch die unteren A-Säulen kommen raus
der Besitzer jammert und kann gar nicht glauben, dass Alles wieder auseinander gerissen wird
auch an der Innenseite C-Säule und Kofferraum-/ Scheibenrahmen wird gestutzt
der Schrotthaufen wächst
und wenn wir schon mal dran sind, fällt das Heck auch
denn da ist noch viel Schrott dran
der Besitzer hat sich zurückgezogen ;-))
und weg mit den Schwellern
es hat sich gelohnt.....jammern hilft nicht
es kommt gut und der Besitzer wird überzeugt
aktueller Zustand von September 2015
aktueller Zustand Juni 2016
Hockenheim Public Race Days 13.-14. August 2016
war ein voller Erfolg, Wagenabnahme mit Lob bestanden , ersten 4 Läufe ohne Probleme mit super laufendem Auto bestanden. Perfekt funktionierendes Team.
Aufregung vor dem allerersten Lauf
der erste ganz entspannte Lauf, um erst einmal das Auto zu testen, lief grad mit einer 11,4sec auf der 1/4 Meile schnur gerade und entspannt ab
Wagenabnahme auch mit Lob bestanden und Zulassung bekommen.
wir sind stolz auf unsere Arbeit
ein gelungenes Wochenende
Lauf Zwei mit Verschalter von Eins ins Zwei : 11,7 / dritter Lauf 11,2 und unser persönlich gestecktes Ziel mit Lauf 4: 10,9sec.
Wir können mehr als zufrieden sein für das allererste Mal als Team: 5(Mann) und neuem Auto.
